Η Βορειοδυτική Εθνική Οδός Πελοποννήσου το μεγαλύτερο και δυσκολότερο από τα μεγάλα έργα που από πολλά χρόνια αναμενόταν για να βελτιώσει τις συνθήκες κυκλοφορίας που ήταν επικίνδυνες και να αναπτύξει τις περιοχές από όπου θα περνάει, ανατέθηκε από την ηγεσία του Υπουργείου Χωροταξίας, με την μέθοδο της παραχώρησης, στον όμιλο «Απιον Κλέος» τον οποίον απαρτίζουν έξη Eλληνικές και ξένες κατασκευαστικές εταιρίες.
Όπως τόνισε ο Υπουργός κ. Σουφλιάς πρόκειται για ένα έργο–μαμούθ μήκους 365 χιλ. και συνολικού κόστους 2,8 δις Eυρώ, από τα οποία το Ελληνικό δημόσιο συμμετέχει με 550 εκ. Ευρώ, τα μισά από τα οποία θα εκταμιευθούν από το ταμείο περιφερειακής ανάπτυξης που χρηματοδοτεί η Ευρωπαϊκή Ένωση. Το υπόλοιπο 80% θα καλυφθεί από τους ιδιώτες. Αξίζει να σημειωθεί οτι ο προϋπολογισμός του έργου είναι μεγαλύτερος από τον προϋπολογισμό της Αττικής οδού και της Γέφυρας Ρίου Αντιρίου μαζί. Η κύρωση της σύμβασης θα γίνει από την Βουλή τον Σεπτέμβριο και το έργο θα αρχίσει να κατασκευάζεται τον Δεκέμβριο με διάρκεια κατασκευής 70 μήνες.
Η Βορειοδυτική Οδός Πελοποννήσου ανήκει στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο των συγχρόνων αυτοκινητοδρόμων και οι προδιαγραφές της είναι καλύτερες και απ' αυτές που ορίζει η Ευρωπαϊκή Ένωση, δηλαδή ενώ το αρχικό πλάτος είχε προβλεφθεί για 24,5 μέτρα από Κόρινθο έως Πάτρα, που είναι και το πρώτο κομμάτι που θα κατασκευασθεί, αποφασίσθηκε τελικά να έχει 26,5 μ. πλάτος με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε ρεύμα και με διαχωριστική νησίδα ασφαλείας ώστε να επιτρέπει σε όλα τα σημεία του ανάπτυξη ταχύτητας 120 χμ.
Η διαδρομή που θα ακολουθήσει είναι Ελευσίνα-Κόρινθος-Πατρα-Πύργος-Τσάκωνα και θα περιλαμβάνει σήραγγες συνολικού μήκους 1447,6 μ, θα έχει 31 ανισόπεδους κόμβους, 250 ανισόπεδες διαβάσεις τοπικού δικτύου και 116 γέφυρες και ο ανάδοχος όμιλος θα εκμεταλλεύεται την κλειστή πλέον αυτή εθνική οδό για 30 χρόνια.