Με το σκεπτικό ότι θα βελτιωθεί η ελεύθερη διακίνηση των πολιτών με την εγγυημένη αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων μεταξύ των 25 κρατών μελών υιοθετήθηκε με πολιτική απόφαση από το Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με αποχή της Βρετανίας, το σχέδιο οδηγίας που είχε προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και είχε αποδεχθεί το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για την κοινή Ευρωπαϊκή Άδεια Οδήγησης.
Η οδηγία προορίζεται ακόμη να αυξήσει την οδική ασφάλεια καθορίζοντας τις ελάχιστες αρχές όσον αφορά τόσο στον υποχρεωτικό τακτικό ιατρικό έλεγχο για τους επαγγελματίες οδηγούς όσο και στα προσόντα και την συνεχή εκπαίδευση των εξεταστών. Επίσης στοχεύει να μειώσει τις δυνατότητες της απάτης χάρις στην χρησιμοποίηση ενός μοντέλου πλαστικής κάρτας με μικροτσίπ αναγνώρισης του κατόχου. Η οδηγία θα τεθεί σε εφαρμογή δύο χρόνια από την ημέρα που θ αρχίσει η ισχύ της και από εκείνη την στιγμή τα κράτη μέλη θα έχουν τέσσερα χρόνια για να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις της.
Υποχρεωτική θα γίνει η νέα άδεια οδήγησης από το 2012 και από το 2032 όλες οι άδειες που θα κυκλοφορούν, παλιές και καινούργιες θα πρέπει να ανταποκρίνονται πλήρως στους όρους της οδηγίας. Δύο από τις πιο σημαντικές αρχές της νέας οδηγίας είναι ότι δεν θα δίνεται άδεια οδήγησης για τις πιο βαριές μοτοσικλέτες της κατηγορίας Α΄ σε νέους μικρότερους από 24 χρονών, ενώ για να ισχύσει το «ένα πρόσωπο, μία άδεια » που θα εμποδίσει την πλαστή κυκλοφορία αδειών η Επιτροπή θα δημιουργήσει ένα δίκτυο που θα επιτρέπει στα κράτη μέλη να ανταλλάσσουν πληροφορίες για άδειες οδήγησης που παραδίδονται, που αλλάζονται που αντικαθιστώνται που ανανεώνονται και που ακυρώνονται.